在国内一提到“两桶油”，想必很多车主都非常熟悉，因为中国石化和中国石油的加油站几乎遍布全国，大街上常看到“两桶油”的身影，也是很多车主加油的主要选择。
中石化和中石油是我国两大央企，两家企业的规模也十分庞大，据有关数据显示，“两桶油”的加油站在全国布局接近13万个，企业员工之和接近500万人。当然除了销售业务板块是我们熟知的，两家企业还有石油开采和炼油板块。两家企业既是央企又是国内“垄断”石油企业，其盈利能力自然不必多言。
在8月初，最新《财富》世界500强排行榜中，中国石化仍位列第二，中国石油位列第四。近些年来，中石化和中石油在世界500强的排名几乎没有变化，一直都是全球营收规模最强的两家中国企业。
据榜单数据显示，2019年中石化全年营收达4070亿美元，中石油全年营收达3791亿美元。就是如此能“赚钱”的两家企业，却频频对外“喊穷”，细心的人应该会发现，“两桶油”每隔一段时间就会爆出亏损的新闻，尤其以中石油为最。
近日，中国石油公布了2020年上半年业绩报告，这份报告却十分“难堪”。根据报告显示，2020年上半年，公司
归属于母公司股东净亏损299.83亿元，同比下降205.5%，出现亏损
。
在公司全部业务板块中，炼油和销售业务板块占据了绝大部分的亏损，亏损额分别为105.40亿元和128.92亿元，
这是继一季度亏损162.34亿元后公司创下最差的单季表现后，中石油又创下最差半年报纪录。
从上述数据不难看出，中石油又亏损了接近300亿元，而回顾中石油的过往我们会发现，中石油的亏损已成“家常便饭”。早在中石油刚刚上市的时候，公司市值突破了8万亿，高居世界第一。彼时的中石油成了A股“王者”，就连牛气冲天的贵州茅台、深圳腾讯等公司的市值都远远地被其甩在身后。
当时，中石油的市值相当于同时期67个腾讯的市值！
但现在，中石油市值只有8千亿元，也就是说，在短短13年的时间里，中石油的市值就蒸发了7.2万亿元。
最近腾讯的总市值达到5.05万亿。这也就是说，过去十几年当中，中石油跌掉了1.3个腾讯！
对此，很多人都这样的疑问：中石油如此强大的营收能力，年年世界前四名，为什么中石油却总是亏损呢？挣的钱都去哪了？
事实上，今年上半年以来，面对新冠肺炎疫情在全球大爆发，国际社会对油气及化工产品需求都严重萎缩，导致国际油价下跌，石油企业出现亏损已经稀松平常了。除了中石油亏损外，全球几家石油巨头公司日子都不好过！壳牌亏损181亿美元，BP亏损168亿美元，雪佛龙亏损83亿美元，埃克森美孚亏损11亿美元。
由此可见，在国际形势非常复杂的当下，中石油的日子是最难过的，既要努力降低疫情和低油价造成的损失，还要保持了油气产业链总体平稳运行，不亏损很难。
当然除了受到国际原油市场的影响外，中石油在国内的身份也非常特殊。中国是全球最大的原油进口国，仅今年一季度我国就已经累计进口12719万吨原油，而中石油又是维系民生的重要保障，加之是央企的身份，国家发改委也在不断调整石油售价，紧紧把控成品油价格，中石油亏损也属正常了。
另外，中石油在营销成本、开采成本和炼化成本，都需要巨额的资金投入，就拿营销成本来举例，中石油在全国有几万个加油站，公司旗下的员工达138万人，每年光是工资就要发出1440亿。而且在中石油的员工统计名单中，还不包括很多合同工、派遣工一类的非正式员工，如果全部算上的话，中石油的员工数量或将超越500万人。仅在人力成本这一项，中石油的资金投入都是非常巨大的。
而除了营销成本之外，中石油在石油的勘探、开发、炼化方面投入的资金更是源源不断。包括中石油在今年上半年勘探开发塔里木和四川盆地油田获得了油气勘探的重大突破，开辟了油气勘探的新领域，而这些都是在投入了巨大成本的前提下才得以实现的。
综上所述，中石油在企业经营中，各个环节的支出也是非常巨大的，加之目前中国乃至全球也在不断探索“新能源”，尤其国内近年来在“新基建”的时代背景下，电动新能源汽车对我国成品油市场的影响会越来越凸显。放眼全球，经济复苏和原油市场回升仍存在不确定性，未来中石油也将面临更为严峻的挑战！