MPV市场近期可是相当热闹，前段时间理想MEGA的设计事件闹大了之后，理想方面选择用“阳光”的方式来反击。同样玩起MPV的小鹏也带来了一些亮点消息，3月4日-3月10日MPV终端销量排行榜中，小鹏X9以1033台的成绩站上了第二名，这波涨势也成功在车圈火了一把。没想到造型不走寻常路的小鹏X9，“杀伤力”这么大。
车型概况：
虽然说是不走寻常路，但小鹏X9的设计还在网友们的接受范围内，只是这款车的风格有些脱离MPV的常规设计。X9整体外观采用了棱角造型，除了前大灯组看起来有点“小鹏味”之外，其它方面基本和小鹏的家族化风格沾不上边。
虽然X9的整体设计看起来有点紧凑，不过这款车的尺寸并不小，它的长宽高分别达到了5293/1988/1785mm，轴距达到了3160mm，在中大型MPV中算是比较可观的数据了。
与外观不同，X9的内饰完全套用了小鹏的家族式风格，小屏+大屏的布局是当下比较流行设计方案。空调出风口采用比较密集的格纹设计，造型比较前卫，只是对密恐人士不太友好。有意思的是，方向盘上的车标采用了偏置设计，不是放在正中央，不知道这种设计是否有其它寓意。
动力方面，除了顶配车型搭载的是双电机外，其它都是搭载前置单电机。前者总功率是370kW，总扭矩是640N·m，后者最大功率和最大扭矩分别是235kW和450N·m。对于MPV来说，前驱版的动力输出基本能应对各种场景，后驱版车型仅供“娱乐”。
选购建议：
再来说一下配置选择。其实，小鹏X9的配置还是比较丰富的，四款车型均提供了L2级辅助驾驶系统、自动泊车、循迹倒车、记忆泊车以及匝道自动驶出/驶入等辅助功能，如果对续航要求不是太高的话，610km的长续航Pro版足够满足代步需求了，该版本车型的指导价为35.98万。
如果续航要求比较高，可以考虑一下两款702km版本的车型，两款车型分别是长续航Pro版和Max版。这两款车型的主要区别是辅助驾驶系统和芯片，Pro版车型搭载的一颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，辅助系统是XPILOT。Max版车型搭载了两颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，辅助驾驶系统是XNGP。另外，Max版车型还搭载了速腾聚创的126线激光雷达。显然，Max版车型在智能驾驶这方面的表现更出色一些，两款车型的指导价分别是37.98万和39.98万，预算足够的话，Max版是比较不错的选择，当然，预算有限的话，Pro版的用车体验也比较不错。
当然，不差钱的朋友也可以考虑性能更强的640四驱高性能Max版，与长续航Max版相比，两者只是动力和续航方面的区别，四驱性能版的续航里程为640km，而该车指导价为41.98万。
市场分析：
小鹏X9的市场定位比较精准，目标就是中大型MPV的纯电市场。这块的确还有一定的开发潜力，但是纯电车在续航方面和燃油或插混车型相比还是有一段距离，所以在用车便利方面是X9的痛点，这也在一定程度上直接制约了X9后期的销量增长潜力。目前X9的销量算是比较出色，但考虑到产能积压问题，X9目前的销量也有可能是“昙花一现”。
具体情况如何，感兴趣的朋友可以继续观察。那么，大家认为小鹏X9销量是否具有持续性呢？它对GL8等燃油车型是否能形成较大的市场影响呢？