吴先生去年12月在金华买了一辆价值35万的红旗车，外观和舒适性都很满意，但没多久他就发现车子频繁出现故障，系统提示变速箱、盲区探测等出现问题，甚至有时启动都不成功。
于是，吴先生联系了车店，询问是否可以检测修理。店方让他把车开过去，称只是小问题，很多车都没出现过故障。可当他把车送去后，售后人员却说故障灯不亮，无法检测。
吴先生很生气，表示自己不懂修车，既然车子出了问题，应该由店方处理，怎么能说无法检测呢？于是他联系了4S店的周经理，要求退换车。周经理回应称，车子不能随便退，系统故障不代表车子就有问题，也不必急于要求退车。
吴先生不同意，表示如果不能退车，至少应该修好，毕竟安全最重要，但店方坚持说这些故障没大问题。吴先生不放心，于是把车送到了修理厂，结果检测显示车子有20多个问题。吴先生担心这么多故障会影响安全，要求店方退车，否则他会曝光此事。
店方依然坚持说修理厂的检测不权威，只有4S店才有权威，且车子不符合退换条件。吴先生有些犹豫，但为了确定问题，他又将车开回4S店，结果检测仍显示很多问题。最终，吴先生带着记者去找周经理要求解决。
周经理郑重宣称，车子的历史故障信息存在偏差与错误，实际上车子所面临的问题并非如所记录的那般严峻，主要的症结集中在减震和稳定系统方面存在一定的瑕疵，但总体而言，这样的状况并未达到符合退换车的标准条件。吴先生对此表示难以理解，情绪激动地质问，减震和稳定系统出现问题，那开车出行还能有足够的安全保障吗？究竟为何不能退车？周经理赶忙拿出相关的明确规定，耐心地解释道，只有当车子的维修时长累计超过 30 天，或者是同一问题修理次数达到 4 次及以上时，才有资格进行退换车的操作。吴先生的车虽说确实经历了四次修理，然而每次所针对的并非是同一个问题，所以并不符合退换车的既定条件。
面对如此这般的情形，吴先生满心无奈，愁容满面。尽管有记者积极从中帮忙协调，然而那些明文规定似乎犹如铜墙铁壁，难以轻易突破。最后，吴先生提出了自己的期望，希望能够由厂家亲自来负责修理工作，而非店方。周经理对此回应，如果吴先生始终坚持这一诉求，他愿意去申请让厂家人员参与到修理过程当中，并会提前通知吴先生参与其中。
从法律的专业角度进行审视，消费者毫无疑问拥有要求商家提供合格商品和优质服务的正当权利。依据《民法典》的相关条款，经营者必须切实确保所销售的商品符合既定的质量标准，4S 店理应承担起修理车辆的责任。虽然店方以故障灯未亮起作为理由拒绝进行检测，但是这绝对不能成为其免除对车辆质量所应承担责任的借口。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，倘若车子在三包期的范围内出现了严重的安全性故障，像是转向系统完全失效、制动系统彻底失灵等状况，消费者完全有权利要求进行退换车的处理。吴先生的车虽然存在减震和稳定系统的问题，但是这些问题或许并不能被划归为严重的安全性故障，而且也尚未达到同一问题修理四次或者维修时长超过 30 天的标准要求，因而店方拒绝退换车是有一定合理依据的。不过，假如在后续的使用过程中，这些问题被确切证明会对行驶安全造成严重影响，吴先生依旧能够坚定地主张退车。
在日常生活中，当消费者遭遇类似的棘手问题时，应当明智且谨慎地保留好每一次的维修记录以及检测报告，以便在必要的时候能够通过法律的有效途径来坚定地维护自身的合法权益。例如，有的消费者在遇到车辆质量问题时，由于没有妥善保存相关证据，导致在维权过程中陷入了被动的局面。所以，保留完整且准确的证据对于消费者来说至关重要，这是维护自身权益的有力武器。同时，消费者也应该加强对相关法律法规的学习和了解，提升自己的维权意识和能力，避免在与商家的交涉中处于劣势地位。
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