文章目录：
1、新车 | 平民旅行车来了新宝骏Valli“向往”上市，售798万元起2、奥铃CTS和跃进500，两款自动挡轻卡，差价4100元怎么选3、6款42米国六高配轻卡大PK，看完你最想翻谁的牌？
新车 | 平民旅行车来了新宝骏Valli“向往”上市，售798万元起
文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 预算在10万元以内，可能大多数消费者首先会想到SUV或者轿车，如今又有一款全新车型可供选择。6月10日，新宝骏（现称：BAOJUN）官方宣布，Valli（向往）旅行车正式上市，推出4款配置车型，售价区间为7.98万-10.58万元。该车全系搭载1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱和手动挡变速箱，采用旅行车造型是该车的一大特色。
Valli（向往）入门款提供手动挡变速箱，CVT自动挡车型低、中、高配置，分别命名为伊利牧场、大理天空、那曲繁星，在外观设计和配置方面，新宝骏Valli（向往）沿袭了此前推出的新宝骏RC-5W造型设计，标配自动感应式LED透镜大灯、LED日间行车灯、自动感应无骨雨刷、铝合金轮辋、电动天窗。
新宝骏Valli（向往）提供以国内著名旅游地区命名的车身颜色，包括苏杭青、雪乡白、婺源黄、洱海蓝、古城灰5种。在前脸设计部分，该车与新宝骏RC-5一脉相承，区别在于Valli车身C柱与D柱部分呈现出旅行车的车身结构，为拓展后备厢空间提供了便利性。
在尺寸方面，新宝骏Valli（向往）长宽高分别达到4685/1806/1485毫米，轴距达到2700毫米，除车身高度有毫米级变化外，其他数据与此前的新宝骏RC-5W尺寸保持一致。
在车辆内部，新车将标配10.25英寸中央触控屏、主驾6向电动可调座椅、外后视镜电加热、无钥匙进入+一键启动等功能，除入门款外均配备7英寸液晶仪表盘，顶配车型专属配置了主驾座椅通风加热、主驾电动记忆座椅、无线充电、负离子发生器以及9扬声器音响。
其车机系统支持手机互联、蓝牙电话、在线导航、语音控制、手机App远程控制等当前自主品牌新车型的主流功能。
安全配置方面，首先，新车全系标配了电子手刹+自动驻车、倒车雷达+影像、刹车辅助、上坡辅助、胎压监测等功能，除入门款没有配置前排侧气囊外，都装备了主副驾气囊+前排侧气囊。近年新宝骏推出的车型，都在自动驾驶辅助安全领域做了不少探索。此次新宝骏Valli（向往）顶配车型，配置了全速域自适应巡航、带行人识别的自动紧急制动、车道保持、偏离预警、智能限速辅助等诸多功能。
新车支持后排座椅全平放倒，可提供纵深1800毫米、宽度1200毫米、高度750毫米的纯平空间，后排折平后的容积达到1620升，空间拓展与使用更加便利。
同时厂商还提供500升车顶行李箱供用户加装购买，前10000名订车用户获得免费加装的资格。
与新宝骏RC-5W一样，Valli（向往）将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率108千瓦、最大扭矩250牛·米，传动系统匹配可模拟8速的CVT无级变速箱，入门款车型匹配手动挡变速箱。悬架部分为前麦弗逊独立式、后扭力梁半独立式悬架系统。
上市环境、竞品分析：
从市场上横向对比来看，售价在10万元以内的旅行车少之又少，新宝骏Valli（向往）上市后可为用户提供经济实用的旅行车选择。
大众蔚领
别克阅朗
斯柯达明锐旅行
合资品牌当中的斯柯达明锐旅行车，官方指导价为13.14万-16.14万元（优惠2万元）、大众蔚领官方指导价为12.59万-14.97万元（优惠1-2万元），别克阅朗官方指导价为13.19万-14.69万元（优惠4万元），这些车型也会被消费者拿来与之比较。
客观而言，虽然新宝骏Valli（向往）同价位、同类型的竞品较少，但该价位区间不少用户都把SUV作为自驾出行的首选车型，可以说旅行车的对手们不只是旅行车还包括SUV。新宝骏Valli（向往）最终能取得怎样的成绩，我们拭目以待。
奥铃CTS和跃进500，两款自动挡轻卡，差价4100元怎么选
今天要对比的车型很有意思，两辆都是4.2米级别轻卡，而且都是自动挡车型，厂商指导价格差距仅为4100元。福田奥铃CTS AMT自动挡厂商指导价为13.00万；上汽跃进快运H500自动挡厂商指导价为12.59万。
奥铃CTS VS 跃进快运500
这两款车型算是走在轻卡领域的前锋了，除去纯电动车型不算，市场上带有自动挡配置的也只有他们兄弟两个了。CTS的名气在轻卡领域里大家都熟知，很早就踏入高端轻卡的圈子里，其外表设计也极具耐看。
而跃进快运H系列算是“后辈”了，但是可别小瞧它，它也是带着满满的诚意来的，单从外观设计来看就极具个性化，一点都不收敛，性格张扬也很符合当下年龄逐渐年轻化的驾驶员群体。
左：福田奥铃CTS；右：上汽跃进快运H500
两车一对比奥铃CTS的设计貌似要收敛很多，进气格栅镀铬条的装饰恰到好处，整车不会显得浮夸，简洁耐看；跃进快运H500的设计就要张扬很多，“大嘴”的设计使得视觉效果更夸张，镀铬材质搭配黑色网状既渲染了豪华气息的同时也带着运动感。
上：福田奥铃CTS；下：上汽跃进快运H500
奥铃CTS前照灯造型设计与众多轻卡一样，采用了竖状，虽然没有透镜大灯但是配置了LED日间行车灯；跃进快运H500的前照灯配置更高，采用了LED大灯，整体造型也令人眼前一亮，在轻卡领域里算是走在了前沿。
左：福田奥铃CTS；右：上汽跃进快运H500
后视镜部分奥铃CTS采用的是分段式组合后视镜，也是当前轻卡较为主流的配置，虽然颜值欠佳，但是后期使用成本更低；跃进快运H500则是一体式后视镜，外罩采用了与车身同色的涂装，并且支持电动调节功能，高速行驶的风阻表现也会更好，颜值与配置都要高于奥铃CTS。
左：福田奥铃CTS；右：上汽跃进快运H500
跃进快运H500还配备了无骨雨刷，这在乘用车上比较常见，那么为什么商用车上少见无骨雨刷呢？其实跟雨刮条的结构有关，无骨雨刷就是没有了金属支架，就一条橡胶条，与挡风玻璃的贴合性会更好，但是运用在面积大的挡风玻璃上（例如商用车）其清扫面积效果不如有骨雨刷。
因为在面积大的挡风玻璃上有骨雨刷可以把长度做得更长，而无骨雨刷因为其结构性问题并不能做太大长度，清扫玻璃的面积也就降低了。
左：福田奥铃CTS；右：上汽跃进快运H500
两车公告都是4.2米级别的箱长，奥铃CTS车身轴距为3360mm；跃进快运H500车身轴距为3308mm，在外观尺寸上面两车都没有太大的差距。
上：福田奥铃CTS；下：上汽跃进快运H500
内饰部分
来到驾驶室部分两车采用了两种不同风格的配色，奥铃CTS总体采用了灰色作为主色调，跃进快运H500采用的是黑色主色调。值得欣慰的是两车都采用了全包内饰，符合车型的定位标准，整车质感也有所提升，为了提高舒适性跃进快运H500还设计了主驾驶座椅扶手。
左：福田奥铃CTS；右：上汽跃进快运H500
两车的方向盘配置也都不低，都配备了多功能按键，并且都具有定速循环功能，这一配置对应自动挡配置在高速运行时舒适性更好。
左：福田奥铃CTS；右：上汽跃进快运H500
仪表盘风格两车看似是差不多，奥铃CTS采用的是传统指针式仪表搭配中央液晶行车显示屏；跃进快运H500的表现更好一些，采用了全液晶仪表，中央的显示屏还是彩屏，显示的功能也更齐全一些。
上：福田奥铃CTS；下：上汽跃进快运H500
奥铃CTS采用了“家族式”中控台设计，按键操作布局简单合理，储物空间倒是表现不错，就是舒适与娱乐配置较少。跃进快运H500中控台更靠近乘用车的设计风格，采用了悬浮式中控触摸大屏，也可选配车联网，车机的实用性很强，中控整体格调更新颖，尤为时尚。
上：福田奥铃CTS；下：上汽跃进快运H500
两车都是采用了AMT自动挡变速箱，奥铃CTS的档把设计比较传统，桃木饰板的设计添了几分厚重的豪华气息，介于是传统档把设计，在切换手动模式操作时也更顺手。
跃进快运H500采用的是旋钮式电子档把，虽然更省空间，科技感也更强，但是在切换手动模式的时候，只能通过旋钮两边的按钮进行操作，上手程度不如奥铃CTS。
左：福田奥铃CTS；右：上汽跃进快运H500
跃进快运H500的诚意真的满满，两车都是采用气压制动，跃进快运H500装置了电子手刹，并且带自动驻车功能，在轻卡领域甚至是国内的商用车领域里是一个前卫的设计，科技感十足；奥铃CTS采用的是传统的驻车手柄。
左：福田奥铃CTS；右：上汽跃进快运H500
在车顶空间上，跃进快运H500也是主、副驾驶都具备了储物能力，奥铃CTS只支持主驾驶储物空间，这个额外的储物空间在轻卡上的实用性虽然是可有可无，但是货车毕竟是作为驾驶员“移动的家”，储物空间能多设计点肯定有能派上用场的时候。
左：福田奥铃CTS；右：上汽跃进快运H500
底盘部分
两车的动力源都采用了自家的“拿手绝招”，奥铃CTS搭载的是福田康明斯ISF2.8s5148T（福康2.8）发动机国五排放，最大马力148匹，扭矩为360牛·米，最大输出功率为110kW；跃进快运H500搭载了上柴SC28R150Q6发动机（国六排放），最大马力150匹，扭矩达到了400牛·米，最大输出功率为110kW。
左：福田奥铃CTS；右：上汽跃进快运H500
虽然变速箱方面都是AMT自动变速箱，但是两车所采用的品牌都不一样，奥铃CTS搭载的是万里扬WLY6AG40AMT变速箱，万里扬变速箱的口碑在轻卡领域里可算是数一数二的，其可靠性值得信赖，前进档位为6档；跃进快运H500搭载的是上汽自己的上汽齿SC50MS6D变速箱，前进档位一样为6档。
左：福田奥铃CTS；右：上汽跃进快运H500
两车的后桥都搭配了减震筒，车辆行驶的稳定性更好，奥铃CTS后桥速比为4.33，也是现在很多轻卡常用的后桥速比；跃进快运H500后桥速比为4.875，其实两车的最终传动比都差不了太远，毕竟4.2轻卡的运输路线比较综合，不能一味追求高时效的小速比。
上：福田奥铃CTS；下：上汽跃进快运H500
两车搭载的蓄电池也有很大不同，奥铃CTS采用的是12V的电源；跃进快运H500采用的是24V的电源，从使用方面考虑，24V电源可以兼容的用电器比较多，例如后期如果要加装逆变器、车载冰箱等等，熄火状态下也能够有一个比较保障充足的电量。
左：福田奥铃CTS；右：上汽跃进快运H500
奥铃CTS搭载的是120升塑料材质油箱；跃进快运H500搭载的则是130升铝合金材质油箱，从用料上来看跃进较为厚道一些，毕竟车型定位于高端轻卡，其材质的选用还是得跟得上主流。
上：福田奥铃CTS；下：上汽跃进快运H500
对比总结：
奥铃CTS踏入国内高端领域轻卡时间也比较早，其底盘情况的可靠性与耐用性在市场里都有目共睹，从外观、内饰各方面来看跃进快运H500的设计比较张扬，其配置也更加前卫。
上：福田奥铃CTS；下：上汽跃进快运H500
有的人选车看中的是外观颜值、有的人选车更看重发动机、变速箱的配置，两车的优劣势表现明显，自动挡都是作为最吸引人的配置，那么又会吸引到哪些用户群体呢？
绿通、冷链这两部分用户的运输工况一般都以时效为主，长时间高速运行路况是必不可免的，以前那些开着手动挡的轻卡司机总是抱怨着为什么轻卡没有自动挡，现在的自动挡车型你们真的会去选择吗？（文/卡家号：小卢同学）
6款42米国六高配轻卡大PK，看完你最想翻谁的牌？
【卡车之家 原创】随着各大厂商造车技术不断进步，用户需求愈发呈现多元化发展趋势，国内轻卡车型围绕驾乘舒适性、行车安全性、操控便利性等方面不断升级，为卡车司机带来更优越的驾乘体验。今天就来介绍几款配置高端的国六轻卡车型，话不多说，先带大家一睹为快。
东风凯普特K6-L 星云版 160马力4.15米单排栏板轻卡
东风凯普特星云最早于2020年9月在湖北武汉亮相，是东风凯普特重磅推出的第四代高端轻卡车型，在驾乘体验和轻量化等方面相比以往有了巨幅提升，同时它还在2021年卡车之家第六届年度盛典上斩获“2021年卡友最期待车型”称号，其起售价格为11.25万元。
为了满足年轻一代司机群体的审美趣味，全新的凯普特星云在外观设计方面花了很大心思。中网的设计灵感取自“蝶翼”，层次分明的进气格栅搭配棱角犀利的大灯和中段熏黑过的分体式大灯，整体非常时尚灵动。“双飞燕”车标旁“源自NISSAN”的铭牌，彰显了凯普特星云强大的技术基因。
整车后视镜采用轻卡产品中少见的一体式设计，行驶过程中风阻风噪表现更佳，同时后视镜支持电动调节和电加热功能，保证司机在雨雪等恶劣天气下也能拥有良好视线。车辆配备无骨雨刷，相比有骨雨刷贴合度更好，噪音更小，刮擦更干净，对玻璃的伤害也大大减少。
大灯组采用一体式远近光灯设计，标配LED日间行车灯，大灯内镶嵌有东风“双飞燕”的LOGO，别具新意，同时用户还可以选配自动大灯。
全新凯普特星云的驾驶室座椅用料为中间织物材质、两边皮革材质，主驾驶座椅提供气囊减震座椅的选装。四辐式多功能方向盘上集成有定速巡航、多媒体、蓝牙电话等控制按键。仪表盘采用全液晶仪表设计，发动机转速、车辆时速、油耗、油耗、电瓶电量、里程等数据和各种指示灯都可以清晰地显示在表盘上。
中控大屏支持智能车机交互、导航、倒车影像、影音娱乐等各种功能，手动空调控制按键采用旋钮式设计，空调下方是ASR防滑按键和后视镜电加热按键，右下方的两个USB接口可以同时为两部手机充电。
车内配备流媒体后视镜，同样是轻卡产品上比较少见的配置，有效解决了用户在行车时担心的盲区问题。同时整车还标配倒车雷达。
为了满足用户的差异化需求，凯普特星云提供多种动力链搭配供用户选择，其中有融合了日产技术的东风ZD30D16-6N国六发动机，排量为2.953L，最大输出达到163马力，在1400-2400转时可输出440牛米的峰值扭矩。
对应不同动力整车可匹配不同参数的法士特手动变速箱，后桥部分采用非常易于辨识的东风德纳红桥，并提供多种型号可选。车桥一侧还安装了横向稳定杆，行车时车身稳定性表现会更好。
油箱和尿素罐集成在一起，造型更加紧凑。轮胎采用规格为7.00R16的玲珑牌子午胎。
小结：全新的凯普特星云在外观、内饰、底盘等方面的配置确实对得起卡友对它的无限期待，不过它仍然有一些待改进的地方，比如以硬塑为主的内饰，在质感方面相比搪塑或软性材料会差一些，手动空调如果能改成触控式的自动空调会更加夺人眼球。
陕汽轻卡 德龙K3000 130马力 4.18米AMT单排厢式轻卡
2020年11月底，陕汽轻卡2021年商务年会现场展出了多款全新推出的德龙K3000轻卡，不同配置的德龙K3000轻卡分别适应不同细分市场和不同类型用户的差异化需求，这里我们挑选一款国六自动挡的德龙K3000宽体版轻卡展开介绍。
前脸设计方面，德龙K3000车身上依然能看到不少德龙重卡产品的设计语言，车顶标配流线型的导流罩。后视镜采用常见的分体式设计，支持电加热功能，帮助司机在雨雪天气及时除水除雾。造型犀利的大灯组标配有LED日间行车灯，前雾灯标配弯道辅助照明功能。
这款德龙K3000配备有倒车影像功能，通过驾驶室内的MP5可以清晰地查看车辆尾部情况，能大大减少驾驶员的视野盲区。
主驾驶座椅采用支持两项调节的普通座椅，不过年会现场还曾展出过一款搭载通风加热舒适型座椅的K3000，后期应该可以选装。
四辐式多功能方向盘上集成有多媒体和定速巡航控制按键，仪表盘中间安装有7寸彩色液晶屏，各种行车信息和指示灯显示都比较清晰。中控台安装有大尺寸的MP5多媒体系统，支持车机互联、导航、倒车影像、蓝牙及影音娱乐等功能，屏幕下方是手动空调，带有一键除湿功能。
这款德龙K3000搭载黄金动力链中的潍柴发动机和汉德车桥，发动机排量为2.3L，最大输出为130马力，在1600-2400转时可爆发出380牛米的峰值扭矩，满足国六排放标准。后桥速比为4.333，采用“两年或12万公里”长换油设计，用户还可选配后桥稳定杆。
整车匹配万里扬6AG45AMT变速箱，驾驶员的左脚和右手得到解放，同时支持经济、动力模式（E/P）转换。自动挡的挡把上设计有坡道起步辅助控制按键，车辆在坡道起步、倒车时可以避免溜坡。同时车上还配备有电子手刹，带有“AUTO HOLD”自动驻车功能，用户驾驶车辆时会更加轻松。
油箱容积为120L，材质为塑料。轮胎采用规格为7.00R16的真空胎，为降低车辆自重，轮辋采用铝合金材质。
小结：德龙K3000上市后以“黄金动力链”为主打卖点迅速赢得了不错的市场反馈，同时结合卡友的痛点问题和不同需求不断拓宽产品矩阵、优化车辆设计，未来值得期待。不过就这款车型来说，同样有一些值得改进的地方，相信搭配上一体式后视镜和自动空调等配置后其市场表现会更加出色。
飞碟W5 130马力 4.18米单排厢式轻卡
飞碟W5是以前卫设计著称的飞碟面向高端物流市场推出的轻卡车型，整体风格在行业内独树一帜、撩人心弦，与常规产品风格迥然不同，指导售价在14.98万元左右。
飞碟W5车身上的宝蓝色喷漆质感和观感都非常独特，车顶配备原装的导流罩，挡风玻璃采用少见的异型设计，后视镜的设计相对比较传统，采用常见的分体式设计，支持手动调节功能，不过可以选装电加热功能，用户不必过于担心雨雪等恶劣天气时的视线问题。
灯光方面，飞碟W5全车均采用LED光源。后视镜采用类似回旋镖的造型，上方为转向灯、白色区域为日间行车灯，下方是远近光一体的LED大灯，保险杠区域安装有LED光源的雾灯，集成有弯道辅助照明功能。
车头前方可以选装MOBILEYE智能防碰撞预警系统，包括FCW（车辆碰撞预警）、PCW（行人碰撞预警）、HMW（距离检测）、LDW（车道偏离预警）功能，为驾驶员保驾护航。
飞碟W5驾驶室内细节处的设计非常令人倾叹，车内按键的造型极富个性，材料也比较讲究。主驾驶座椅支持前后、高低、仰角调节，预算更高的卡友可以选装气囊减震座椅，获得更舒适的驾乘体验。
多功能方向盘的造型同样令人眼前一亮，集成有定速巡航和多媒体控制按键等。仪表盘两侧为指针仪表，中间为大尺寸的液晶屏，虽然并非全液晶仪表，但整体视觉效果十分炫目，完爆许多主流轻卡产品。
空调出风口采用炮筒式设计，中控大屏支持影音娱乐、蓝牙、实拍、倒车影像、车机互联等功能。屏幕下方是一键启动按钮和手动空调，按键造型十分新颖。
挡把一侧可以看到电子手刹和“AUTO HOLD”两个按键，很好地解决了坡道短时间停车、堵车时走走停停等情况下的溜车问题。
飞碟W5搭载排量为2.3L的国六潍柴发动机，最大输出为130马力，在1600-2400转时可爆发出380牛米的峰值扭矩。整车匹配星瑞6挡手动变速箱，采用前3后3+2的片簧设计，后桥速比为4.33。
油箱采用抗腐蚀性较好的塑料材质，容积为120L。轮胎采用规格为7.00R16LT 8PR的佳通轮胎，提供胎压监测系统的选装。前后车轮均采用铝合金材质，有利于降低车身自重。
小结：飞碟W5从外到内的设计都充满了想象力和科幻感，设计非常冒险前卫，整体更像是来自未来的车型，车辆在人性化设计和安全配置等方面同样下足了功夫，值得卡友关注。
庆铃五十铃M100 120马力 4.13米单排厢式轻卡
2020年4月，庆铃五十铃M100正式上市，新推出的M100车型在设计、用料和配置等方面都打破了卡友对庆铃五十铃的固有印象。下面以120马力的国六版庆铃五十铃M100轻卡为例展开解读。
庆铃M100在外观方面继承了浓厚的五十铃风格，线条勾勒方正简洁。导流罩采用非常罕见的整体式设计，门镜式后视镜采用常见的分体式设计，梯形大灯集成有远近光灯和转向灯等，不过没有看到LED日间行车灯的加入，比较可惜。
庆铃五十铃主驾驶座椅采用普通的减震座椅，多功能方向盘采用独特的两辐式设计，集成有定速巡航和多媒体控制按键。仪表盘采用全液晶屏的设计，视觉效果还是比较不错的。
高配版车型的中控区域配备有10寸多媒体大屏，支持蓝牙电话、车机互联、倒车影像、语音导航等功能。屏幕下方是电动空调，支持6挡风量调节和10挡除霜风量调节。另外，整车提供倒车雷达、胎压监测、行驶记录仪等配置的选装。
庆铃M100搭载庆铃五十铃4K发动机，排量为3L，最大输出为120马力，峰值扭矩为290牛米，满足国六排放标准。车辆匹配五十铃MSB系列5挡手动变速箱，采用R055的5T级后桥，速比为5.375。整车前后采用6/6+6的多片簧设计，轮胎规格为7.00R16 8PR。
小结：这款庆铃五十铃M100车型虽然整体配置表现不俗，但可改进的空间仍然很大，如在大灯处缺失LED日间行车灯，与整体配置显得不搭调，不利于品牌形象的拔高。
跃进快运H500 150马力 4.2米AMT单排栏板轻卡
上汽跃进在今年年会上曾展出一款上汽跃进H500车型，同样装配轻卡产品上比较少见的AMT变速箱，具体来看下。
上汽跃进H500搭载跃进第六代全新驾驶室，造型更加时尚动感。层次分明的三幅式进气格栅和“L”形的LED日间行车灯衔接非常协调，视觉冲击力很足，转向灯同样采用LED光源。
车顶安装有导流罩，前脸两侧设计有导流槽，行驶过程中能充分降低风阻。一体式后视镜支持电动调节及电加热功能，帮助用户轻松应对雨雪等恶劣天气。
驾驶室内部整体看起来非常高级，由于采用了电子手刹和旋钮式AMT操作箱，内部的活动空间非常宽敞，旋钮换挡后面还配备有电子手刹和AUTO HOLD功能。主驾驶座右侧安装有扶手，有利于减轻驾驶疲劳。座椅还可以改成卧铺，满足驾驶员的休息需求。
四辐式多功能方向盘上集成有多媒体控制、接打电话及定速巡航按键，仪表盘则采用常见的机械指针表+液晶屏的组合。
中控区域配备有悬浮式10寸多媒体大屏，支持影音娱乐、倒车影像、车机互联、蓝牙电话等功能。屏幕下方是电动空调。
这款车搭载排量为2.776L的国六上柴发动机，最大输出为150马力，峰值扭矩为400牛米。整车匹配SC50-6MT/6手自一体变速箱，操作更加轻松便捷。
车辆前后采用前3后6+6的片簧设计，后桥速比提供4.375或4.875两种配置供用户选择，铝合金油箱的容积达到130L，同时用户还可以选装100L的塑胶油箱。轮胎采用规格为7.00R16的万力真空胎。
小结：这款上汽跃进H500从外到内的表现都比较惊艳，驾驶室内的乘用化特征十分明显，不过仪表盘等部分的设计显得有些保守，稍微有点遗憾。
重汽王牌瑞狮 130马力4.15米单排栏板AMT轻卡
2020年重汽王牌商务年会上曾曝光过一款王牌瑞狮AMT轻卡车型，配置表现同样不俗，车身尺寸为5995X2160X2460mm，乘车自重为2.565吨，额定载重为1.735吨。
这款王牌瑞狮采用亮红色涂装，4条横向贯穿的银色装饰条配合上王牌“狮头”标志，显得威武而美观。直立式组合大灯标配有LED转向灯和LED日间行车灯。分体式后视镜支持电加热功能，司机在遇到雨雪等恶劣天气时更能轻松应对。
主驾驶座椅配备罕见的气囊减震座椅，支持阻尼调节等功能。三辐式多功能方向盘集成蓝牙电话、多媒体控制和定速巡航等按键，仪表盘采用传统的机械指针表和液晶屏，中控台的功能配置十分丰富，配有8寸彩色大屏、空调、倒车影像等。
整车搭载潍柴WP2.3N系列的国六发动机，排量为2.3L，最大输出为130马力，峰值扭矩为380牛米。与潍柴匹配的是万里扬6挡AMT变速箱，配有坡道辅助起步等功能，支持经济/运动多种驾驶模式切换。车辆采用前3后3+3的片簧设计，后桥速比为4.875。油箱采用120L的铝合金油箱。
小结：这款重汽王牌瑞狮车型整体的配置同样令人心动，但也存在一些值得改进的地方，如驾驶室内仪表盘区域的设计显得有些传统。
● 编后语
看完以上6款国六高配轻卡，不知道各位卡友的胃口有没有被满足。随着时代不断向前发展，高配轻卡的需求将进一步扩大，卡友们还知道哪些高配的国六车型，欢迎留言补充。最后，文中列举的这6款国六高配轻卡，你最欣赏哪一款？（文/姚祺瑾 图/卡车之家）